◆京成電鉄 千葉県鎌ヶ谷市
(分離子会社：ちばフラワーバス、ちばレインボーバスほか)
都内と千葉県の成田などを結ぶ路線を有する在京大手私鉄。一般路線バスも鉄道沿線を中心に路線網を展開している。バス事業は1930年に子会社の京成乗合自動車を設立し、1932年には直営とした。1990年代に入ると、1994年に成東方面をちばフラワーバスとして分離したのを皮切りに各地で分離子会社を設立した(その後、2003年にバス事業そのものを京成バスに事実上分社した)。
一般路線車両はいすゞと日野を中心にふそうを導入していた。富士5E・6Eについては、各メーカーの大型車を導入した。ほかに送迎輸送用でいすゞの中型車が分離子会社に移籍した。
(2007.7.22 更新 2020.5.27 画面修正)
2003.7 西船橋駅附近
千葉県内の営業所を中心に配置された前中引戸の車両。
1999.12 江戸川区内
都内の営業所に配置されたワイドドアの車両。
2002.5 江戸川区内
京成は窓がメトロ窓あるいは逆T字窓の貸切兼用車を導入していた。富士5Eは逆T字窓のいすゞを導入した。ただしアウターガラスではない。
2002.5 江戸川区内
左に同じ。
2000.1 花見川
通常は軸距5.0〜5.2mの車両を導入していたが、団地路線などには軸距5.5〜5.7m級の3扉車を導入した。LV＋5Eは、主に八千代台駅発着の路線で使われた。
1997.9 松戸駅
ふそうは松戸営業所に配置されていた。なお、日野の架装例はHT225AAが2両存在したに過ぎない。
1999.10 西船橋駅
ちばレインボーバス所属
京成の分離子会社は各社独自の塗装を採用したが、富士5E架装車で塗り替えられたものは存在しなかった。
1999.10 西船橋駅
左に同じ。
2007.7 八千代市内
ちばレインボーバス所属
もと小田急バス。八千代市内の商業施設「フルルガーデン八千代」の送迎用車。施設所有者の国際興業が、自社の中古車販売事業を通じて手配した車両と言われた。
2007.7 勝田台駅
右に同じ。
(分離子会社：ちばフラワーバス、ちばレインボーバスほか)
都内と千葉県の成田などを結ぶ路線を有する在京大手私鉄。一般路線バスも鉄道沿線を中心に路線網を展開している。バス事業は1930年に子会社の京成乗合自動車を設立し、1932年には直営とした。1990年代に入ると、1994年に成東方面をちばフラワーバスとして分離したのを皮切りに各地で分離子会社を設立した(その後、2003年にバス事業そのものを京成バスに事実上分社した)。
一般路線車両はいすゞと日野を中心にふそうを導入していた。富士5E・6Eについては、各メーカーの大型車を導入した。ほかに送迎輸送用でいすゞの中型車が分離子会社に移籍した。
(2007.7.22 更新 2020.5.27 画面修正)
いすゞ P-LV314L
2003.7 西船橋駅附近千葉県内の営業所を中心に配置された前中引戸の車両。
1999.12 江戸川区内都内の営業所に配置されたワイドドアの車両。
2002.5 江戸川区内京成は窓がメトロ窓あるいは逆T字窓の貸切兼用車を導入していた。富士5Eは逆T字窓のいすゞを導入した。ただしアウターガラスではない。
2002.5 江戸川区内左に同じ。
いすゞ P-LV314N
2000.1 花見川通常は軸距5.0〜5.2mの車両を導入していたが、団地路線などには軸距5.5〜5.7m級の3扉車を導入した。LV＋5Eは、主に八千代台駅発着の路線で使われた。
三菱ふそう P-MP218M
1997.9 松戸駅ふそうは松戸営業所に配置されていた。なお、日野の架装例はHT225AAが2両存在したに過ぎない。
1999.10 西船橋駅ちばレインボーバス所属
京成の分離子会社は各社独自の塗装を採用したが、富士5E架装車で塗り替えられたものは存在しなかった。
1999.10 西船橋駅左に同じ。
いすゞ U-LR332J
2007.7 八千代市内ちばレインボーバス所属
もと小田急バス。八千代市内の商業施設「フルルガーデン八千代」の送迎用車。施設所有者の国際興業が、自社の中古車販売事業を通じて手配した車両と言われた。
2007.7 勝田台駅右に同じ。