◆自社発注車　1990年度以前導入(大型)

　かつて電鉄は日立市内に多数が存在する日製系列各事業所の通勤輸送を一手に担っていた。
　これは鉄道線のみならずバスでも同じで、大型路線車は特徴ある仕様だった。車内は一人〜二人づつに分割された三方シート(後に優先席で多くの事業者が採用した)、つり革は二点支持であった。また、一部の車両は関東地方ではいち早く中扉に4枚折戸を採用している。
　一方で冷房車の採用は遅れ、その後も冷房車と非冷房車を暫くの間、並行して導入していた。これは、坂道が多いという日立市の地理的な走行事情や、当時は冷房車はある程度の台数を確保できれば全車に波及させる必要はないという判断があったと想像できる。

　しかし、昭和60年代に入ると事情が変化し大型車の新製は年々減少。1990年度の6両を最後に途絶える。
この次に大型の新車を導入するのは、22年後。ひたちBRTの第一期区間開業の2012年度となる。
なお、電鉄が自社発注した大型車は基本的に軸距5.0〜5.3m級である。