◆自社発注車　三菱ふそうU-MP218M・KC-MP217M

自社発注車の一般乗合車は、東武系列らしくいすゞと日野が大半であった。
しかし、1992年度の新車はそれまで縁の薄かった三菱ふそうが選択された。
以降、同社製の車両の導入が暫く続くことになる。

1992〜1994年度は平成元年排ガス規制のU-MP218M、1995年度は平成6年排ガス規制のKC-MP217Mである。
両者の間に大きな差はない。
2段窓で前後扉、側面方向幕が前扉の直後という仕様は従来の車両を受け継いでいるが
後扉は折戸から引戸になった。これはふそうU-MP・KC-Mはエンジン配置の点で後扉を折戸にするのに難があることが関係してよう。
また、一世代前のいすゞLVは軸距4.67mが選択されたが、こちらは若干長い5.3m(いわゆる標準尺・中間尺)が選択された。

各年度3〜4台を導入しているが、車体は三菱名古屋製の「エアロスターM」のほか、毎年度1台だけは富士重工7Eを架装したのが特筆される。 なお、1996年度の導入車はモデルチェンジ後のKC-MP3系となったが、富士重工架装の車両だけはモデルチェンジ前のKC-MP217Mとなった。 この車両はKC-MP3系に合わせてエアコンがビルトインになっているのが特徴である。