SL(ストックホルム地方交通)　X60形 6088

SLが運営する通勤電車「Pendeltåg」の車両。

6車体連節で全長107100m、全幅3258mm。2005～2017年にアルストム(Alstom)で製造された。同社が製造するコラディア(Coradia)シリーズの一つである。

2017年に開通したストックホルム市駅を通る新線にはホームドアが設置されたため、全車がこの形式に統一された。
車内は6人掛けと4人掛けのボックスシートになっている。

エルブシェ(Älvsjö)にて

SJ(スウェーデン鉄道)　X40形 3734

SJが運営する近郊電車の車両。ストックホルム中央駅とストックホルム県外を結ぶ。

総2階建てで、1両の長さは先頭車(X40Z1、X40Z5)が27550mm、中間車(X40Z3)が26400mm、全幅2960mm。2両編成のX40-2と3両編成のX40-3がある。
2004～2007年にアルストムで製造された。これもコラディア(Coradia)シリーズの一つである。


ノルビケン(Norrvike)にて

ATAB(A-Train社)　X3形 5

ATABが運営する空港連絡特急「アーランダエクスプレス」の車両。ストックホルム中央駅とアーランダ空港駅を結ぶ。

4両編成で、先頭車が電動車。1両の長さは先頭車(X3-DMS、X3-DMN)が2mm、中間車(X3-PT、X3-ST)が22500mm。1998～1999年にアルストムで製造された。これもコラディア(Coradia)シリーズの一つ。
　ストックホルム中央駅とアーランダ空港の間　38.5kmを約20分で結び15分間隔で運転しているが、片道299SEK(約3400円)と料金が高額であるため、人気はいま一つの模様

ノルビケン(Norrvike)にて

SJ　X2-tåg 2037

SJの都市間高速列車「X2000」用の車両。最高速度200km/hでストックホルム～エーテボリ等を結ぶ。

一端に機関車(X2またはX2K)を、反対側に制御車(UB2XまたはUB2XK)を置くプッシュプルトレインである。1990～1998年にASEA→ABB(電機)、Kalmar Verkstad(車体)で製造された。

ストックホルム中央駅附近にて

MTR Express　X74形 74005

オープンアクセスで2015年に新規参入した香港MTR系のMTR Express社運行の都市間高速列車用の車両。最高速度200km/hでストックホルム～エーテボリを結ぶ。

5車体連節で全長105500mm、全幅3200mm。2014～2015年にシュタッドラー(Stadler)で製造された。同社のFLIRTシリーズの一つである。

ストックホルム中央駅附近にて

SJ　Rc6形 1369

スウェーデン国鉄が1967～1988年に製造した電気機関車 Rcシリーズの一つ。

Rc6は最高速度160km/h対応で1985～1988年にASEAで製造された。また1992～1995年にRc5形から改造された。

全長15520mmの4軸機というスペックは日本国鉄ED75あたりを連想するが、自重78t(軸重19.5t)はやはり大陸の機関車である。
列車の前後に機関車を連結して運用することも多い。

ストックホルム中央駅附近にて

Tågab　Rc3形 1066

こちらもRcシリーズの一つ。

Rc3も最高速度160km/h対応で1969～1971年にASEAで製造された。

Tåg ab社の正式社名Tågåkeriet i Bergslagenは「ベルグスラーゲンの列車輸送業者」の意味で1994年に設立された。

ストックホルム中央駅にて