1010形 クハ1012、1014、1016、1018、1010
●概要
3010形は平塚側に運転台を持つ電動車。1010形は半原側に運転台も持つ制御車。もと西武鉄道451、551、571、1571、1601、1651形である。
両形式とも5両が在籍する。1960〜1962年 西武所沢工場(復興社→西武建設)製で1981、1983、1988年に入線した。厚木車庫(愛甲線)の所属。
両形式で固定編成を組んでいる。
3000形に続いて西武鉄道から購入した20m級・両開き3扉車である。
まず、1981年にもとクモハ451形のモハ3011、3013とクハ1601形のクハ1012、クハ1014が入線する。クモハ451形は1959〜60年に製造された吊り掛け駆動車で、前面は切妻・連続3枚窓である。床下機器は西武の吊り掛け車らしく国鉄形で揃えられており、制御器は国鉄CS5台車はTR14A、主電動機は国鉄MT15E(100kW)である。
一方、クハ1601形は1962〜63年に製造された西武鉄道初のカルダン駆動車601系の制御車で、前面は湘南型・連続2枚窓である。編成解除され電動車は701系に編入、制御車のクハ1601形は一部を除き廃車になった。カルダン駆動車といってもブレーキなどは吊り掛け車と同じで、クハの台車はTR11Aであった。神奈電入線にあたり、クハの貫通路を広幅から狭幅に改造。また、CP、MGを搭載している。
続いて、1983年に451形のモハ3015、クハ1016が入線する。クハはクモハ451形を電装解除したもので、CP、MGの搭載をしている。
これら3編成は1987〜1988年に冷房改造を受けている。冷房機は三菱CU-77(能力21000kcal/h)を1両に2機搭載。電源はクハ1010形に冷房用のSIVを新設している。また、この時に台車・主電動機が交換され、モハは相模鉄道3010形の東急車輛TS-108、主電動機は東洋TDK-544-1/A(端子電圧750V・出力142kW)に、クハは国鉄101系のDT21Tに交換された。
1988年にはもとクモハ551形のモハ3017、クハ1651形のクハ1018、クモハ571形のモハ3019、クハ1571形のクハ1010が入線する。クモハ551形は1961〜62年に製造された吊り掛け駆動車で、前面は湘南型・連続2枚窓である。一方、クハ1651形は先のクハ1601形を451系に編入したもので、451系の廃車後はクモハ551形と編成を組んでいた。貫通路は広幅である。
一方のクモハ571・クハ1571形は1962年に製造された501系の中間付随車だったが、1967年に半数を電装して551系の中間車に、さらに1978〜1979年に運転台を取り付けて2両編成にしたものである。前面は切妻・連続3枚窓であるが、助手側上部に方向幕が設けられ、また運転室の奥行が深い。貫通路は広幅である。
この2編成は主制御器はCS5、主電動機はMT15Eでクモハ451と同じであったが、台車は後に空気バネ式の枕ばねを持つ住友FS40に交換している。廃車後、台車・主電動機は他の事業者に譲渡されたため、神奈電入線時に台車・主電動機をモハ3011〜3015、クハ1012〜1016と同様に交換した。また、同時に冷房化改造を受けている。
側面の窓配置は全車共通であるが、もとクモハ451・551の3011、3013、3015、1016、3017はアルミサッシが塗装されている。また、もとクモハ551の3015とクハ1601・1651の1012、1014、1018は同じ連続2枚窓の前面であるが、ワイパーの取り付け方が異なるなど、細かな差がある。ブレーキは中継弁付き(AMAEなど)もしくは中継弁・電磁給排弁つき(AMAREなど)で、そのまま使用している。
●諸元
| 形式 | 番号 | 最大寸法 (長×幅×高 mm) | 重量(t) | 台車 | 主制御器 | 主電動機 形式(出力 kW×個数 駆動方式) | 制動 | 備考 |
| 3000 | モハ3011 モハ3013 モハ3015 | 20000×2930×4169 | 39.5 | 東急TS-108 | 国鉄CS5 | 東洋TDK-544-1/A(142×4) 吊掛 | AMAE | |
| モハ3017 | 39.8 | AM67RE | ||||||
| モハ3019 | 20000×2865×4201 | 39.5 | ||||||
| 1000 | クハ1012 クハ1014 | 20000×2930×4043 | 29.7 | 国鉄DT21T | - | - | ACAE | |
| クハ1016 | 30.0 | ACAE | ||||||
| クハ1018 | 29.5 | AC67RE | ||||||
| クハ1010 | 20000×2865×4043 | 31.0 |
●車歴
| ・モハ3011←西武鉄道クモハ469 | 1960 西武所沢工場製／1981入線／1987冷房化 |
| ・モハ3013←西武鉄道クモハ473 | 1960 西武所沢工場製／1981入線／1987冷房化 |
| ・モハ3015←西武鉄道クモハ479←クモハ485 | 1960 西武所沢工場製／1983入線／1988冷房化 |
| ・モハ3017←西武鉄道クモハ557 | 1962.01 西武所沢工場製／1988入線・冷房化 |
| ・モハ3019←西武鉄道クモハ579←モハ579←サハ1571 | 1962.10 西武所沢工場製／1988入線・冷房化 |
| ・クハ1012←西武鉄道クハ1608 | 1963 西武所沢工場製／1979入線／1987冷房化 |
| ・クハ1014←西武鉄道クハ1610 | 1963 西武所沢工場製／1980入線／1987冷房化 |
| ・クハ1016←西武鉄道クモハ480←クモハ486 | 1960 西武所沢工場製／1983入線／1988冷房化 |
| ・クハ1018←西武鉄道クハ1660←クハ1605 | 1963.05 西武所沢工場製／1988入線・冷房化 |
| ・クハ1010←西武鉄道クハ1580←サハ1579←サハ1572 | 1962.10 西武所沢工場製／1988入線・冷房化 |
●編成表
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3013 1014 3015 1016 3017 1018 3019 1010 | (厚木) (厚木) (厚木) (厚木) (厚木) |
