●概要
3760形は片運転台の電動車。奇数号車は中津・津久井川尻側に、偶数号車は半原・淵野辺側に運転台を持つ。もとは京王帝都電鉄2010系である。
4両が在籍し、奇数車と偶数車で固定編成を組んでいる。1961年 日立製作所または日本車輌製造東京支店製で、1985年に入線した。
田名車庫(相北線)の所属。
京王帝都2010系(デハ2010形、デハ2060形)は京王線用に1959〜1962年に製造された。このうち神奈電に譲渡されたのは2次車で、前照灯はシールドビーム2灯、窓はアルミサッシになったが、裾のRや屋上は1次車に同じというグループである。もともとは各車に制御器があったが、1963年の架線電圧昇圧に際し主電動機のツナギを変更して半数の車両の主制御器を撤去、2両ユニットとなった。
1984年に全車両が廃車になった。神奈電には愛甲線は2800mm幅・20m級車が入線していたが、角田〜箕輪に急カーブが連続する相北線には入線が不可能と判断され、当車の購入に至った。
入線にあたり軌間が異なるため、台車・主電動機は国鉄101系廃車発生品のDT21・MT46(端子電圧375V・出力100kW)に交換された。またブレーキは発電制動付き電磁直通(HSC-D)であったが、他車との併結を考慮し発電制動付き自動ブレーキ(AMA-D)に変更した。そして、冷房化改造が実施され神奈電初の冷房車となった。冷房機は路面電車用の三菱CU-127(能力10500kacl/h)を1両に3機搭載し、電源は偶数車に専用のSIVを搭載している。
主制御器は電動カム軸式の日立MMC-LHTB-20Aで奇数車に搭載、一方MGとCPは偶数車に搭載している。パンタグラフは奇数車に搭載、連結面側（半原・津久井川尻側）に設置している。
●諸元
| 形式 | 番号 | 最大寸法 (長×幅×高 mm) | 重量(t) | 台車 | 主制御器 | 主電動機 形式(出力 kW×個数 駆動方式) | 制動 | 備考 |
| 3760 | モハ3761 モハ3763 | 17680×2800×4100 | 34.0 | 国鉄DT21 | 日立MMC-LHTB-20A | 国鉄MT46(100.0×4 平行) | AMA-D | |
| モハ3762 モハ3764 | 17680×2800×4045 | 33.5 | - |
●車歴
| ・モハ3761←京王帝都電鉄デハ2016 1961 日立製作所製 | ／1985入線・冷房化 |
| ・モハ3762←京王帝都電鉄デハ2066 1961 日立製作所製 | ／1985入線・冷房化 |
| ・モハ3763←京王帝都電鉄デハ2017 1961 日本車輌製造東京支店製 | ／1985入線・冷房化 |
| ・モハ3764←京王帝都電鉄デハ2067 1961 日本車輌製造東京支店製 | ／1985入線・冷房化 |
●編成表
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3763 3764 |
(田名) (田名) |
