廃線跡の情景です。
いかに道が狭かったかを、感じてください。(全て 1995‐4‐4 撮影)
車庫前
手前が福島方面、写真右の道が湯野町･伊達駅方面
中央の工場の敷地に車庫がありました。
画面中央の道の右端に線路が敷設されていました。
奥が福島方面、手前が湯野町･伊達駅方面になります。
そしてちょうどこの場所に三角線が存在し、画面左方向に向かって保原･梁川･掛田方面への線路が分岐していました
そして、その先は…
なんと、こんな狭い道でした。
(突き当たりが、上記の撮影地点です)
ここから先に進むと、道が中央で避け、専用軌道で新国道を超えていました。
その陸橋を超えると、再び道は一緒になります。
この場所には、唯一架線柱が残っていました
(写真中央の柱がそれで、碍子も残っています)。
そして、阿武隈川を渡ります(奥が保原･梁川方面)
ここも併用軌道(むかって右側の端に軌道敷設)でした。
もっとも晩年は自動車は専用橋になり、現在は歩行者･自転車用の橋になっています。
※なお、読者の方から頂きました情報によると、この橋梁のポニートラス部分の桁は、他の場所にあった鉄道橋を転用したものらしいです。
ジャンクションだった保原駅は、現在はバスターミナルになっています。
写真中央の待合室は軌道線時代から位置は変わっていませんが、建物自体は変わっているようです。
なお、現在は別の場所に阿武隈急行の保原駅がありますが、写真右側に映っている店は、未だに｢駅前食堂｣のままでした。